冷冻油(Refrigerant Oil) 与合成压缩机油
光滑空调系统里的活动机件，执行空调工作时，必须沉新充填。冷冻油的功能、分类以及造冷设备对冷冻油的要求
1、什么是冷冻油？
用于造冷压缩机内各活动部件光滑的油，称为冷冻油，又称光滑油。依照石油化学工业部的尺度，目前我国出产的冷冻油有13号、18号、25号、30号和企业尺度40号五种商标的冷冻油。其中，普遍选取的造冷压缩机光滑油有13号、18号和25号三种。R12压缩机通常选用18号，R22压缩机通常选用25号。
2、冷冻油的功能有哪些？
在压缩机中，冷冻油重要起光滑、密封、降温以及能量调节四个作用。
（1）光滑 冷冻油在压缩机运行中起光滑作用，以削减压缩机运行摩擦和磨损水平，从而耽搁压缩机的使用寿命。
（2）密封 冷冻油在压缩机中起密封作用，使压缩机内活塞与汽缸面之间、各动弹的轴承之间达到密封的作用，以预防造冷剂泄漏。
（3）降温 冷冻油在压缩机各活动部件间光滑时，可带走工作过程中所产生的热量，使各活动部件维持较低的温度，从而提高压缩机的效能和使用的靠得住性。
（4）能量调节 对于带有能量调节机构的造冷压缩机，可利用冷冻油的油压作为能量调节机械的动力。
3、什么是POE和PAG冷冻油？
为；こ粞醪，国际上对空调设备的造冷剂都做了限度，出现了各类代替造冷剂，其冷冻油也相应产生了变动。对空调代替造冷剂为R134a、R410a/R407c，其代替别离选取PAG、POE。
POE是Polyol Ester的缩写，又称聚酯油，它是一类合成的多元醇酯类油。PAG是Polyalkylene Glycol的缩写，是一种合成的聚（乙）二醇类光滑油。其中，POE油不仅能优良地用于HFC类造冷剂系统中，也能用于烃类造冷。PAG油则可用HFC类、烃类和氨作为造冷剂的造冷系统中的光滑油。
4、造冷设备对冷冻油有什么要求？
由于使用场所和造冷剂的分歧，造冷设备对冷冻油的选择也不一样。对冷冻油的要求有以下几方面：
（1）黏度 冷冻油黏杜淄料个性中的一个沉要参数，使用分歧造冷剂要相应选择分歧的冷冻油。若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之，若黏度过幼，则会使活动件之间不能形成所需的油膜，从而无法达到应有的光滑和冷却成效。
（2）浊点 冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时，冷冻油中起头析出石蜡，使光滑油变得浑浊时的温度。造冷设备所用冷冻油的浊点应低于造冷剂的蒸发温度，不然会引起节流阀梗塞或影响传热机能。
（3）凝固点 冷冻油在尝试前提下冷却到终场流动的温度称为凝固点。造冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好（如R22的压缩机，冷冻油应在-55℃以下），不然会影响造冷剂的流动，增长流动阻力，从而导致传热成效差的后果。
（4）闪点 冷冻油的闪点是指光滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时产生打火的最你温度。造冷设备所用冷冻油的闪点必须比排气温度高15～30℃以上，以免引起光滑油的点火和结焦。

        （5）其他 如化学不变性和抗氧性、水分和机械杂质以及绝缘机能。

合成压缩机油种类好多,可凭据现实必要，选择分歧类型的合成压缩机油，满足分歧型号的压缩机压缩分歧介质的工艺要求。选择余地远比矿物型压缩机油大得多。所以说合成光滑油的发展拓宽了压缩机的利用领域。 1． 酯类压缩机油 酯类油的机能与其结构有亲昵关系，对结构进行精心设计，可获得预期的机能。通常而言，酯类油的粘温机能优良，加长酯分子的主链，粘度增大、粘度指数增高；主链长度一样时，带侧链的粘度较大，粘度指数较低；带芳基侧链的，粘度指数更低。带支链醇的双酯通常拥有较低的凝点。统一类型的酯，随分子量的增长低温粘度增大。 酯类油的热不变性比矿物油热不变性高得多，但其氧化安谧性与矿物油类似，参与适量的抗氧剂和金属钝化剂后能大大地改善其氧化安谧性。 目前有15％的酯类油用作压缩机油。与矿物油相比，它们还拥有高闪点、高燃点、低挥发性、低落积偏差、优良的天堑光滑性，并对增长剂和燃饶产品有优良的溶化性等。酯型压缩机油使用寿命长，可大大降低设备维建用度。此表，酯类油还拥有优良的生物降解性、低毒性，其 CEC生物降解试验了局大多在80％以上，所以环境；ぷ橹布ν萍鍪褂悯ダ嘤。由于拥有较高的粘度指数，选用较低的粘度等级就能满足使用要求，从而可收到节能的成效。 酯型压缩机油通常用于动力压缩机，压缩介质是空气。应预防用于氯气、氧气、氯化氢及氨气压缩机的光滑Ｄ芄挥糜诜鸾夯蚨‰嫦鸾好芊獾某∷。出产酯型压缩机油的公司及其产品商标有：美国CPI光滑油 （世界最大的冷冻压缩机油出产商）AGIP公司 Dicrea 100ANDEROL安德鲁公司 螺杆压缩机496（46）、反复式压缩机500（100）、用于氢气的压缩555（100） 2． 聚醚压缩机油 聚醚是以环氧乙烷、环氧丙烷和四氢呋喃等开环均聚或共聚造得的线型聚合物。其机能与分子结构缜密有关。分子链中环氧烷的类型与比例，结尾基的类别与浓度，引发剂烃链结构与长短，以及聚醚分子量大幼与散布等都分歧水平地影响它们的粘度、粘度指数、凝点、溶化性及热氧化不变性？善揪菹质当匾，调整分子结构，得到一系列拥有分歧性质的聚合物。如分子中环氧乙烷含量大于40％时，聚合物溶于水，而不溶于油；分子中含有长链环氧烷时，聚合物溶于油，而不溶于水。 聚醚与丁腈橡胶密封件拥有很好的相容性，但与油漆不相容，拥有肯定的吸湿性，这是其用作造冷压缩机油的一个弊端。 聚醚型压缩机油可用于烃类气体压缩机以及空气、惰性气体、氨气压缩机及R134as冷冻压缩机的光滑。更可贵的是聚醚型压缩机油已获得美国食品医药部的核准，可用于乙烯出产装置中乙烯压缩机。重要出产厂家有：www.oven.cc 美国CPI、ANDEROL安德鲁公司 PG supreme 32 、Pgsupreme 46 3．聚a－烯烃压缩机油 聚 a－烯烃光滑剂是－种合成烃类化合物，其中还蕴含聚烯烃，聚异丁烯和烷基苯等。拥有相宜的粘度和挥发性、优良的氧化安谧性、低落积偏差、高粘度指数、低倾点等，并有同矿物油类似的橡胶和塑料适应性。通常将 PAOS和酯类油混合起来使用，以满足分歧的机能要求。如酯类油易引起一些密封橡胶的膨胀，而PAOS则使其收缩。相宜的配比能够产生中和的成效。 PAOS已宽泛用干螺杆致冷压缩机和lR12、 R114作工作介质的工业热泵的光滑。常见的PAOS压缩机光滑剂商标有：美国CPI、ANDEROL安德鲁公司 3032、3046 4 磷酸酯压缩机油 适合作合成光滑油的磷酸酯重要是正磷酸酯。其机能重要取决于磷酸酯取代基的结构，取代基的结构分歧，磷酸酯的机能有较大差距。 抗燃性是磷酸酯最凸起的机能之一。通常三芳基磷酸酯的抗燃性比三烷基磷酸酯强，烷基芳基磷酸酯抗燃性居中。磷酸酯在极高温度下亦能点火，但不传布火焰；优良的光滑机能是磷酸酯另一个凸起的机能。但是，它们的资料适应性差和对环境的传染严沉地限度它利用。Chevron公司 Chevron FR ,Fluid 5 含硅压缩机油 硅油是一种聚硅氧烷液体。重要有甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油、甲基氯苯基硅油等，拥有优良的热氧化不变性和低温流动性，防潮防水性，电断气缘姓及生理惰性。对某些资料也有较好的光滑性。硅油压缩机油用在造氧 (尤其是医用氧)压缩机上得到了中意的了局，氧气压缩机油必须保障在与高压氧气接触时，绝对不点火，没有爆炸危险，对高纯度的氧气(>99.2％) 不产生传染；下列的硅油压缩机油已在几种国产氧气压缩机(如G3V-20／200-1型隔阂双缸压缩机)上正常运行了多年。 
6 全氟聚醚压缩机油 目前聚全氟醚有聚全氟异丙醚和聚全氟甲乙醚。它们拥有特殊的化学惰性，优越的抗氧化性和热不变性。全氟聚醚压缩机油重要用于压缩氧气等活性气体。

冷冻机油变质
重要原因：（1）混入水分（2）氧化（3）传染
冷冻油变质会造成，压力增高、电流增大、压缩机发热(烧坏)、造热（造冷）能力降低。

怎么从冷冻油的表观初步判断冷冻机油质量的变动：
当冷冻机油中含有杂质或水分时其通明度降低。当冷冻油变质时，其色彩就变深？捎冒咨删坏奈谥缴系我坏卫涠秤，若油迹色彩浅而均匀，则冷冻机油质量好。若油迹为一组同心圆状散布时，则冷冻油内含有杂质；若油迹呈褐色黑点状散布，则冷冻油已变质不能使用。优质冷冻油应是无色通明的使用一段功夫后会造成淡黄色随着使用功夫的耽搁油的色彩会逐步变深，通明度变差。若冷冻油造成桔红色或红褐色则应更换。
引用压缩机故障分析
1、压缩机的电动机败坏：
第一、压缩机接线端子的接线不正确而销毁电机；
系统冷媒泄露；由于旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时，还负担着将电机产生的热量带走的责任。若系统冷媒产生泄露，则只会有少量的高压气体排出压缩机，这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一向荟萃下来，长此以往，会导致压缩机电机销毁。当压缩机堵转时，首吓爪尽量排除电机的成分，所以要首先丈量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否销毁。
2、压缩机电容问题：
第一，电容器败坏（短路、断路）；
第二，电容器规格与压缩机不相符。
此项只合用于单相压缩机。由于三相压缩机中使用的是三相感应电动机，其因在定子铁心中通入三订互换电，而产生旋转磁场，故不必要电容器。
3、压缩机的热；て等宰魑；
第一、热；て鞑徽；可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的机能图和文字注明。
第二、电源线布线不合理（压缩机接线端子的接线不正确，或者变频空调的变频器缺相运行：即查抄三相间的电流，看是否有短路、断路），低电压起动。
第三、系统凹凸压尚未平衡就启动；通常要求空调器关机后至少3分钟后再开机；也有可能就是系统的毛细管流量太幼所致凹凸压不能尽快平衡。
第四、回液、持久；鸲⒒肪澄露裙推鸲仍蛞鸬囊夯；在持久；刺潞偷臀率，压缩机内的造冷剂溶于冷冻机油中，使液面（液态造冷剂和光滑油的混合液）升高，在起动时，封关壳内的液态造冷剂就从溶化的光滑油中蒸发，产生强烈的发泡景象。出格是环境温度出格低的时辰，发泡景象尤为严沉，使液面急剧降落，若降落到泵油面以下时，就会出现断油，泵体咬合，从而堵转，此时的电流急升，热；て髯魑。
4、压缩机产生镀铜景象或者生锈，即系统进水了：造冷系统对水分有严格的要求，通常划定造冷系统中的水分的含量幼于0.2ml。若水分侵入压缩机，会对压缩机产生如下严沉风险：
第一：压缩机机械零部件镀铜、生锈。R22与水分会产生化学反映，天生HCL，而HCL则造成压缩机机械零部件镀铜、生锈。
注：并且高温将起推进作用，每温升10度，反映快率约提高2倍。
当镀铜和生锈达到肯定水平后，将减幼压缩机机械零部件之间的共同间隙，严沉时可导致压缩机堵转。
第二、电机线圈漆膜、绝缘资料等被侵蚀，导致电机短路；
第三、冷媒和冷冻油的劣化第四、叶片弹簧脆化、断裂
通常情况水分的侵入可能由于抽真空不齐全或者系统低压侧冷媒泄露等造成的。

压缩机侵蚀的原因
侵蚀产生的过程比力复杂，其中有好多化学反映，我就单一介绍一下吧。由于水分在蒸发器中结冰会影响造冷效能，一旦与造冷剂接触就会加快其分化并侵蚀设备。所以冷冻油中若是水分超标，在金属的催化作用下，造冷系统中的水分就会与造冷剂产生反映，天生盐酸和氢氟酸，从而对压缩机造成侵蚀。侵蚀会让压缩机的寿命大大缩减，甚至很快报废，对用户造成相当的损失。冷冻油的化学不变性不及、热不变性过低等。刚才我们说过，压缩机的最高压缩温度很高，能够达到130－160度，在这样的高温状态下冷冻油会受热分化成积炭，导致压缩机磨损。而油分化物会与造冷剂产生化学反映以至造冷成效降低，同时产生的酸性物质就会对压缩机造成强烈的侵蚀。

压缩机油介绍
合成压缩机油
合成压缩机油种类好多,可凭据现实必要，选择分歧类型的合成压缩机油，满足分歧型号的压缩机压缩分歧介质的工艺要求。选择余地远比矿物型压缩机油大得多。所以说合成光滑油的发展拓宽了压缩机的利用领域。
  1． 酯类压缩机油
    酯类油的机能与其结构有亲昵关系，对结构进行精心设计，可获得预期的机能。通常而言，酯类油的粘温机能优良，加长酯分子的主链，粘度增大、粘度指数增高；主链长度一样时，带侧链的粘度较大，粘度指数较低；带芳基侧链的，粘度指数更低。带支链醇的双酯通常拥有较低的凝点。统一类型的酯，随分子量的增长低温粘度增大。
    酯类油的热不变性比矿物油热不变性高得多，但其氧化安谧性与矿物油类似，参与适量的抗氧剂和金属钝化剂后能大大地改善其氧化安谧性。
    目前有15％的酯类油用作压缩机油。与矿物油相比，它们还拥有高闪点、高燃点、低挥发性、低落积偏差、优良的天堑光滑性，并对增长剂和燃饶产品有优良的溶化性等。酯型压缩机油使用寿命长，可大大降低设备维建用度。此表，酯类油还拥有优良的生物降解性、低毒性，其 CEC生物降解试验了局大多在80％以上，所以环境；ぷ橹布ν萍鍪褂悯ダ嘤。由于拥有较高的粘度指数，选用较低的粘度等级就能满足使用要求，从而可收到节能的成效。
    酯型压缩机油通常用于动力压缩机，压缩介质是空气。应预防用于氯气、氧气、氯化氢及氨气压缩机的光滑Ｄ芄挥糜诜鸾夯蚨‰嫦鸾好芊獾某∷。出产酯型压缩机油的公司及其产品商标有：美国CPI光滑油 （世界最大的冷冻压缩机油出产商）AGIP公司 Dicrea 100ANDEROL安德鲁公司 螺杆压缩机496（46）、反复式压缩机500（100）、用于氢气的压缩555（100）
    2． 聚醚压缩机油
    聚醚是以环氧乙烷、环氧丙烷和四氢呋喃等开环均聚或共聚造得的线型聚合物。其机能与分子结构缜密有关。分子链中环氧烷的类型与比例，结尾基的类别与浓度，引发剂烃链结构与长短，以及聚醚分子量大幼与散布等都分歧水平地影响它们的粘度、粘度指数、凝点、溶化性及热氧化不变性？善揪菹质当匾，调整分子结构，得到一系列拥有分歧性质的聚合物。如分子中环氧乙烷含量大于40％时，聚合物溶于水，而不溶于油；分子中含有长链环氧烷时，聚合物溶于油，而不溶于水。
聚醚与丁腈橡胶密封件拥有很好的相容性，但与油漆不相容，拥有肯定的吸湿性，这是其用作造冷压缩机油的一个弊端。

压缩机冷冻油更换操作规范

一、冷冻油更换的前提
1、空调机组长功夫工作，压缩机已达到保养时限（机组初次运行2000幼时、之后运行累计三年或运行功夫超过10000～12000幼时）；
2、因电机销毁而更换压缩机；更换压机后陆续运行100幼时的氟系统；
3、对于现场组装的机组或在靠近工况极限下运行的机组，在累计运行100幼时后要更换冷冻油；
4、凭据氟系统清洁度情况酌情处置。
二、冷冻油的型号
1、半封关活塞型压缩机 BITZER 6F—50.2
允许造冷剂（R12—R22—R502）用BITZER B5.2型冷冻油
允许造冷剂（R134A—R404A—R507A）
tc﹤55℃ 使用BITZER BSE32
tc＞55℃ 使用BITZER BSE55
（tc：冷凝温度）
2、半封关螺杆型压缩机 BITZER CSH7571-90或CSH8571-140
允许造冷剂（R22）使用B320H
允许造冷剂（R134A—R407C—R404A）使用BSE170
比泽尔螺杆压缩机油王工：13926549484
三、尺度注油量
活塞式6F-50.2
注入4.75dm3
螺杆式CSH7571-90注入14 dm3
GSH8571-140注入18 dm3
四、冷冻油更换操作规程
1、关关高压排气及低压吸气截止阀，利用压机上的工艺阀针放掉压机内部的造冷剂，使缩机曲轴箱与大气相通；
2、拧下曲轴箱底壳处的放油塞，将曲轴箱内的冷冻油放净并取下过滤网洗濯；
3、可用氮气从低压充气阀针吹入，用手堵住放油口增长机体内的压力，进
一步排除机体内的残油，将洗濯过后的过滤网吹干放入机体内并拧紧放油塞
4、冷冻油注入：
规划1：拧下压缩机曲轴箱侧面的工艺端口柱塞，以此作为充注口将冷冻油通过相宜的工具倒入曲轴箱内；
规划2：（针对活塞机）将充氟表低压管接在压机腔体的低压工艺阀针上，利用真空泵将曲轴箱抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油泵低压吸入端的阀针上，利用曲轴箱内的负压将冷冻油吸入曲轴箱内。
5、因原系统中可能存有肯定量的残油，换油加油时可少加一些，通常加至视油镜标线下限稍高地位即可；
6、冷冻油充注实现后，拧紧工艺柱塞或卸下充氟管，并接好氟压表对压缩机抽真空；
7、抽真空结束后打开压缩机凹凸压截止阀查抄是否有造冷剂泄露景象；
8、若是没有漏点期待20分钟后启动机组；
9、开启机组后应顿时查抄压缩机光滑情况及视油镜油位，若是油位低于正常领域（1/4视镜），必须补充冷冻油。如有必要，可在油泵针阀上接油压表来查抄油压，油泵吸入侧压力应与低压吸气压力根基一致，油压差允许值1.4～3.5bar，螺杆机为压差式回油，无油泵。
五、当苦衷项
1、聚酯油BSE170拥有强烈的吸湿性，水分在油中与油产生化学反映，并且不能通过抽真空除掉，工作时要求出格仔细，尽量削减空气进入系统及储油容器；
2、对更换压缩机的情况该把稳，原造冷系统中已存有肯定量的冷冻油，必要时应将系统内的存油吹出，若是有大量的油存于系统中，再开机时有产生液击的危险。
3、更换冷冻油尽量不要在雨天操作。